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金一南:大使馆被炸,我们必须乘坐波音飞机,如今三个航空分天下

2024-04-30

今年,全球首架国产大飞机C919交付给东航,中国人盼了70年的国产飞机终于正式起航,欣喜之余,不免想起金一南将军的那场演讲:

1999年,以美国为首的北约轰炸南联盟大使馆,用的就是波音公司生产的B-2轰炸机,国内一片愤慨,抗议美国暴行的人群走上了街头。

但是,令人遗憾的是我们不幸牺牲的烈士,还要乘坐美国波音生产的747飞机回国。

那些“公知”公然叫嚣:你们反对美国还坐波音飞机干什么?金一南将军痛心疾首地说:“这一直是航空人的耻辱。”

若不是,100%国产化的大飞机“运10”匆匆下马,哪能有这样的不堪回首。

1969年,教员一句话:上海工业基础那么好,可以搞飞机嘛。让整个上海都沸腾起来,大家欢欣鼓舞地开始了运10的生产。

尽管一路上遇到各种问题,但是航空人还是搞出了完全自主知识产权的大飞机,100多项新材料、新工艺、新技术被用了起来。

为了配套国产发动机,科学家们用了4年8个月时间就搞出来涡扇8发动机,要知道那可以是70年代。

1970年涡扇8和运10合体,5年后一次性点火成功,随后试车成功。1976年9月,第一架运10飞机出厂,通过铁路运到陕西耀县。

因为山洞阻挡,一夜之间2000多公里铁路沿线的有阻挡的围挡、栅栏全部拆光。

很可惜,当第二架运10推上总装线时,毛主席与世长辞,举国悲痛。这也使得第三架飞机迟迟得不到拨付,工人们克服一切困难,组装完第二架飞机,在试飞站做完大部分检查和试验。

1980年9月26日,运10在上海首飞,以后5年一共起飞了130架次,飞行时间超过150小时。

1984年3月9日到16日,运10克服西藏贡嘎机场条件不足难题,先后7次运送急需物品,尚在试验阶段的运10十分争气,没有一丝故障,顺利地完成了全部任务。

但是,经费不足,加上美国麦道公司的游说,最终运10项目折戟沉沙。为了制造合作“MD-82”飞机,运10让出了厂房,成千上万吨零件堆放在露天广场,任凭那风吹雨打。

初生的“运10”飞机,这个中国无数精英培育出来的健康婴儿,因为在摇篮之中得不到一滴乳汁而夭折。

美国麦道公司在《财富杂志》上毫不掩饰地说:“因为上海搞过“运10”,我们才与上海合作,如果不打倒“运10”,美国飞机就不好打进中国。”

运10下马,队伍散了,人才走了,零件成了废铁,航空人暗自神伤:“造不如买,买不如租”的逻辑怎么能破解过去?

1999年,我们受尽了屈辱,但是没有自己的飞机,只能痛定思痛。幸好白发苍苍的总师还健在,幸亏他的学生们都还没有出国。

经过前期规划,2007年,我国大型飞机研制重大科技专项正式立项,领导在上海视察中国商飞设计研发中心时指出:“中国是最大的飞机市场,过去有人说造不如买,买不如租,这个逻辑要倒过来,要花更多的资金来研发、制造自己的大飞机。”

2015年,我国自主研发的C919正式下线,2年后顺利首飞。那一天总设计师吴光伟和试飞机长紧紧地拥抱在一起。人群中,87岁的程不时激动不已,向大家祝贺。

如今,国产大飞机C919已经技术引领,全球供应商已经完成布局,截至2018年6月底,C919在全球累计拥有29家客户,订单总数共计1015架。

2022年,C919陆续取得了适航证和合格证,现在已经开始量产交付。这一天,垄断航空市场几十年的巨头,发来了贺信。

我们错过了运10,错过了30年,但是我们用15年的时间追平。中国大飞机用实力证明:我们可以!彻底打破垄断,组成世界航空业三足鼎立的Airbus(空客)+Boeing(波音)+Comac(中国商飞)的“ABC”布局。

我们用实力证明:中国人只要同心协力,一切都会变成:可以!


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